Відео

Toi ryntäys on kyllä paha.. Kerran kun mitattiin hybridimersun bensiini mootorista puristuksia kun moottorivauriota tutkittiin niin vaikka missään sylinterissä ei ollut puolaa eikä sytystulppia vaan pelkästään puristepainemittari kiinni niim se sylinteri missä mittari oli kiinni vlähti ryntäämään sillä yhdellä sylinterillä. Yhdessä pytyssä oli siis männässä reikä ja oli sieltä sylkenyt imusarjaan öljyä mutta yllätti kyllä silti

Tuohonkin neuvoisin korjaukseksi tämän pätevän niksin, joka juontaa juurensa 1.9 jakajapumpullisiin tdi -koneisiin. Poraa millisellä poralla reikä välijäähyn jättöpuolelle pohjaan, niin sylkee ylimääräset öljyt mäelle, mutta puhalla suotta vaivalla hankittua ahtopainetta mäkeen. Ja btw. tuon parilitrasen ätsiin ahtopaineet tiguanissa taitaa olla kyllä kilon, ei todellakaan kahta. Se on absoluuttista, mitä tietokoneet näyttää. Parin kilon ahdoilla pitäs tehoo olla jo ärrägolffin verran, ellei tuplaten ylikin...

kylläpä lykkää savua!ei hyvä!

eikös tuo sitten ole skoda kodiaq jos volvo on ford

En tiedä onko urbaani legenda vaiko totta, mutta 1980-luvun lopulla valmistetuissa 180 ja 190 Mersuissa on jakoketjun "huoltotoimenpide" tarkistaa sen kireys 500 tkm:n kohdalla. Joku voi tämän varmaan tarkistaa jostain, pitääkö paikkansa. Tämä kertoo ainakin siitä, että sen aikaisilla autoilla puolimijoonaa kilometriä ei välttämättä antanut aihetta moottoriremonttiin. Ajat on muuttuneet ja pienistä moottoreista otetaan aika paljon tehoa. Simolammikon korostama öljynvaihtohuolto ja muukin säntillinen ylläpito pitää nykyautotkin pitkään kelpo peleinä. Juuri juttelin erään korjaamon omistajan kanssa, että parjatut Ford Ecoboostin tonniset turbokoneetkin kestää mainettaan paremmin, kun huoltaa säntillisesti ja vaihtaa nimenomaan ne öljyt vaikka 10 tkm välein ja oli siinä jotain muutakin, mutta en muista mistä puhui. Ei pitäisi vähätellä sitä, että aika harvaa nykypäivän autoa vaivaa karmea ruostuminen, joka oli joskus taannoin täysin hyväksyttävä ongelma ja sitten hitsattiin ja maalattiin eikä ollut sekään halpaa. Kiitos taas Simolammikolle asiallisesta ja objektiivisesta videosta - sitäpaitsi en minäkään pidä japanilaisista autoista enkä muistakaan Kaukoidän ihmeistä. Ajo-ominaisuudet, auton persoonallisuus ja asiallinen muotoilu ja tunnelma miellyttää enemmän.

Mitä mieltä oot vw 2.0bkd 140hp koneesta?

Hieman tuli öljynkatkua putkesta 😂😂 perus vag

Näitä videoita kun katselee niin tulee vahvasti mieleen, että simolammikko olis aika kova opettamishommissa(kin). Osaa kertoa motivoivasti ja selkeästi asiat.

Itselläkin juuri työnalla saman moottorinen golffi, ohjureiden kumit vaihdoin, 2kpl oli pois paikaltaan ja yksi oli reunasta halki,samalla imuventtiilit puhallettu puhtaaksi karstasta ja uusi jakopää, huomenna vielä saapuu tuo paljon puhuttu venttiili volkkarilta niin saa ajoon. Tässäkin venttiili oli rikki, diagnosoitu ihan puhaltamalla ja lopuksi avaamalla😆 teet hyviä videoita näistä irtoaa paljon apujakin🤝

Minkä hintainen on öljynkulutusremontti. Vm 2014 1,8 tsi. Syö öljyä.

Hienoja oikeasti informatiivisia videoita teet. Mä oon 'old skool' jätkä, ja ajelen -99 VW Boralla (jossa sama 8-venttiilinen 1.6 kone, joka oli Jetassaki), ja nyt on ajettu just rikki 200t, ja öljyt vaihdettu vuosittain, vaikka siinä ajassa tulee nykysin vaan 6t mittariin. Eikä syö yhtään öljyä öljynvaihtojen välissä.

Mulla on Audi S3 8P 178tkm ajettu, joka kävi stronic öljyjen vaihdossa huuhtelemalla + puhdistusaine, jonka jälkeen suodatin vaihdettiin ja comman öljyt + Lubegard Shudder Fixx lisäaine. Samalla haldex ölynvaihto + suodatin. Nyt kun autolla ottaa ripeän kiihdytyksen niin veto katkeaa hetken päästä hetkeksi, joka on todella tympeää.. Luistaako nyt sitten kytkin? Käyn vielä tänään paremmin testaamassa D ja S vaihteella ilman luistonestoa, että miten käyttäytyy, mutta mikähän siinä on nyt sitten vikana? Edellinen stronic öljynvaihto tehty n. 50tkm sitten..

Volvo 940 '95 2.3tic 508tkm mittarissa, ei kuluttanut öljyä 460tkm jakopään kohdalla vielä hoonausjäljet näkyivät pytyssä. Volvo V70' 03 2.5T 284tkm, ei syö öljyä, 2x rvs käsitelty hiljattain, toivotaavn vielä toiset samanmoiset kilsat jatkoon

Moottoriöljyt + suodatin ja tyhjennystulppa muutoinkin kannattaisi vaihtaa ennenkuin vaihtovälin kilometrit täyttyy.👍

Hyvä että saadaan kunnon vag huolto tampereelle 👍

Kiitoksia tästä PCV selityksestä selkeällä kielellä 👌 Löytyy myös omassa Volvo S70 ja kuuleman mukaan 200-300tkm välillä menee ekan kerran vaihtoon/puhdistukseen 🤔 Nyt ajettu siis 194 tkm 👍 Ohjekirjan mukaan turha ja pitkähkö tyhjäkäynti nopeuttaa huohotinjärjestelmän tukkiutumista!

Pöljäkin olisi heti tajunnut rele kautta vikakoodin syndrooman....

Mulla on golf gtd, sopiskoos toi vapari mun kiisselii. Mistä hommattu ja paljo makso?

Komiaa

Kannattaako DSG kuivakytkimen 1,7 L vaihteistoöljyn lisäksi vaihtaa mekatroniikan 0,9 L öljy? Haluauisin vaihdattaa nyt 60 tkm ajettuna, mutta öljyjen vaihtoihin keskittynyt liike ei halua vaihtaa sitä. Syy: Täyttömäärää ei tiedä, koska ulos tulevan öljyn määrästä ei ole tietoa. Pitäisi avata mekatroniikka ja kaataa tyhjäksi. 🤔 Esitin ratkaisuksi, että mittaa ulos lasketun öljyn määrän ja lisää sen verta takaisin huohotusaukon kautta. Niin kuin sit kautta lisäävät vaihteistoonkin.

Onko kokemuksia D4:n kampiakselin stefavuodoista? Pitääkö paikkansa että lohkossa on tyyppivika. Heikko ja vääntyy eikä stefanvaihto auta. Totta vai tarua?

Harva jätkä omaa autoaan vikojen kanssa toisi julki. Hyvää puhetta vioista ylipäätään oli merkki mikä tahansa. Kaikissa on vikansa ja ennalta ehkäisy halvempaa kun hajonneen korjaaminen.

Olikos tossa moottorissa parannettu öljy renkaiden reikiä männissä??? 2,0 tfsi oli täys vitsi mäntien osalta... Aikoinaan tein yhen kone pokan 2,0 tfsiin, niin pytyt 4satkua soikeat ja ne männän öljyrenkaiden reijät nuppineulan kokoset... ei sellasella moottorilla voi olla tulevaisuutta jos ajetaan yli 15tkm öljynvaihto väliä...

Ostin lokakuussa Golf Variant 7 1,2TSI 81 kW. Öljyn pinta oli n. 20% alhaalla. Täytin ja myöhemmin vaihdettiin Öljypisteessä Gastrolin öljyt sisään. Koko ajan olen polttoaineen sekaan laittanut X-1R -lisäainetta. Nyt ajettu 7000 km; ei havaittavaa öljyn kulutusta. Autolla ajettu nyt 131 000 km.

Mulla yks kpl on jostai caddystä purettu vajaa 300tkm ajettu 1.9tdi kone ja siinä joku automaattiloota. Loota olly ehjä 4v sit irrottaessa, nyt paha sanoa. Onko semmosella lootalla jotai arvoa vai nakkaanko romulavalle

Luovuin just minun Skoda Superbista. 395tkm ajettu 140hp tdi, 2013. Dsg6. Huollot teetin merkkiliikkeessä huoltokirjan mukaan, itse tein väliöljynvaihdon. Ihan hyvä auto, vähän alkoi ruoste kuplimaan, mutta muuten ei mitään erikoista. Auto jäi sukuun ja on edelleen ajossa.

Itse ainaki mersuissa ja monimuukin me huohotetaan letkulla maahan :D miks karstottaaa konette?

Jos sylintereitä yleensä voidellaan,niin jokainen moottori syö öljyä...... tosin minimaalisen vähän. Itse ajoin 90-luvun alus uudella Peugeot 309 1.6B mallilla ja 10tkm öljynvaihtoväli..... Ei tarvinnu lisätä koskaan öljyä vaihtovälin aikana. 160tkm ja motti ok

Miksi öljyn täyttö 3/4 eikä 1/1?

PCV:n tarkoituksena on myös estää, että moottorissa on täysi alipaine. Ja moottori huohottaa imusarjaan lähes nollapaineella. Eli jos PCV on rikki niin öljykorkkia voi olla hankala irrottaa, kun siellä on täysi alipaine. Topranin olisit kyllä voinut jättää ostamatta ja laittaa tilalle laatuosan. 😊

Kiitos jälleen hyvästä videosta! Vaikka kuinka tykkäisikin VAG-konsernin ajotuntumasta, ulkonäöstä tai sisustasta niin taitaa silti vaihtua tuo 20 vuotta vanha 1.8T Seatti sitten johonkin ihan toiseen valmistajaan, koska mulla ei huumori riittäis näihin kaikkiin tyyppivikoihin mitä näilläkin videoilla on saanut nähdä. AUQ-pata on ollut luottopeli ja tehty aikaan kun Volkkari-konserni vielä ylimitoitti esimerkiksi voimansiirron osia. Ei pölläytä sinistä, ei oo koskaan herjannut öljyntarpeesta ja osia menee rikki oikeastaan vain vanhuuttaan (esim. jäähdytinnesteen letkut hapertuu). PCV-venttiilin ja huohotinletkuja itsekin olen vaihtanut tähän peliin, kun alkoi käymään tyhjäkäyntiä huonosti (tämä neljä vuotta sitten), sen jälkeen moottorin kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa.

Kuplan kuuluu vuotaa öljyä.

VAG konsernin laitteet on siitä hyviä, että niiden avulla saa kontenttia nettiin takuu varmasti, aina löytyy korjattavaa! 😂

Samaa mieltä, mikään ei ole niin väsynyttä kuin automerkkien välinen pallottelu, mikä on paras ja huonoin.

Itä Saksan Volkkari😂 Trabant moottori

Kiitos videosta ja peukku.

Joojooķorjaase Enkatoloppuul hrŕr hyrrr hyvää yötä

Videoehdotus: VAG-konsernin 2.0tdi-koneet (myös bensakoneita) ja P2015 -vikakoodi. Taitaa tulla melkein poikkeuksetta autoon jossain välissä.

150tkm kesti 2.0tdi ennen kuin alakerta täytyi uusia öljyn syönnin vuoksi. Ei vastaantuloja VW:ltä. DSG:n sentään korjasivat 120tkm:n kohdalla.Meni pata nurin polttisvehkeisiin ja omistusautoiluun. Nyt vaan täytyy opetella automyyjäksi. Vinkkejä?

Onnistuuko Simo PCV venttiilin vaihto tee itse se miehellesi kotona?

Ainootakaan Topranin osaa ei sais autoihin laittaa. Ihan hirveetä kuraa. Jollain ooppeli foorumilla on lista x malliin käyvistä valmistajista ja Topranin kohdalla lukee "Vältä kuin ruttoa". Ja omat kokemukset ihan samanlaisia.

Siinähän olisi bisness tehdä turbon öljykiertoon hana katkaista sen kierto jos se alkaa sillä käymään?

Tekoäly kun kehittyy tarpeeksi pitkälle niin luon kokopitkän sankarielokuvan missä taistelet GTE-passatteja vastaan

Kyllä moottorin saa sammumaan vaikka kone kävisi öljyllä, jos on manuaalilaatikko. Isoa vaihdetta vain silmään, jarrua ja kytkin ylös. Ihan varmasti sammuu. Jos on tietokone vapauttamassa automaattilaatikon avulla koneen pyöriminen renkaista, niin sitten ei tietenkään voi mitään.

Miksi huohotinletku ei ole kytketty MAF:n ja turbon väliin kuten vanhemmissa autoissa? Silloin ei olisi ikinä ahtopaineita huohotinletkun läheisyydessä. Nythän tuossa on tietoinen single-point-of-failure, joka pukkaa paineet väärään paikkaan ja puhaltaa öljyt välijäähdyttimeen! Tuskin kukaan kuvittelee etteikö PCV-venttiili joskus tule tiensä päähän, joten tämä tulee tapahtumaan lähes satavarmasti jokaiseen tällä tavalla suunniteltuun koneeseen.

Olis kiva saada joku auto/juttu niistä volvon 2014mallin d4 moottoreista jotka syö öljyjä et mikä homma niissä ja miks d5 on parempi..

Pieni korjaus videoon kun alkoi vaivaamaan, eli imusarjoja ei putsata karstasta vaan imukanavia. Imusarjat toki kerää myös hieman karstaa.

mikähän olis vikana peugeot 407 bensa vm 04 kun moottorin vikavalo palaa,lamdat ja katti uusattu..

PCV-venttiilin hajoaminen, millä vikakoodilla auto siitä ilmoittaa?

onko järkeä vaihdella pakoputkistoja ym teiniviritystä.kun moottorikaan ei ole kunnossa